Men hvorfor er konkurranseutsetting og privatisering løsningen? Her har du noen grunner:
1. NSB kan ikke gå konkurs, dermed har de få incentiver til forbedringer. De vet dessuten at det er politisk korrekt å satse på tog, dermed kan de true med å kutte folkekjære tilbud og dermed få presset til seg økte bevilgninger.
2. I dag er det monopol. Når jeg skal reise med tog mellom Bergen og Oslo er jeg nødt til å benytte NSB. Dersom jeg er misfornøyd med NSB er det mitt problem og ikke deres. Sammenligner man med flybransjen kan jeg si til f.eks Norwegian at "dere har så elendig service at jeg velger å fly med SAS i steden for"(eller motsatt!). Dersom Norwegian virkelig har dårlig service vil de tape penger på det ettersom mange reisende vil velge konkurrenten. Det gir incentiv til å forbedre servicen.
3. Henger sammen med punkt 1; Konkurranse i et åpent marked skaper et krav om å kutte kostnader mest mulig for å tjene mest mulig penger. Og kutte priser for å tiltrekke seg flest mulig kunder. Togdrift vil bli billigere for staten og billigere for kunden. Så får man heller tåle at det aldri vil bli lønnsomt for noen å drive jernbane til Tromsø
Innlegg
3 kommentarer:
Er ikke helt sikker på om du har rett. Jernbanen har rasjonalisert mye og trenger penger til å bli mere moderne, vi får hva vi betaler.
Det er letter å bestille togbillett på nett enn til hurtigruten, siden deres er et mareritt.
Tror ikke privatisering er noe tryllemiddel.
Det er viktig å skille mellom jernbaneverket og selve togdriften. Kvaliteten på togdriften tror jeg kan bli bedre om den konkurranseutsettes og andre aktører enn NSB kan drive togdrift i Norge på flere strekninger enn Oslo-Gardermoen (og et par til).
Selvsagt er ikke privatisering et tryllemiddel, men i en del tilfeller kan det bedre tilbudet for forbrukeren så sant anbudskriteriene har et tydelig kundefokus.
Se till Sverige innan ni gör något. Privatiseringar löser inga problem, svarare gör dem värre. Tänk på hur mycket folk ett tåg rymmer. Tänk sedan på hur lite folk det finns i Sverige och Norge. Detta kommer att leda till kortare tåg, färre avgångar och högre kostnader. I Sverige finns inga förbindelser som går med vinst. Allt försörjs med bidrag från staten (Rikstrafiken). Vilket leder till ökade skatter.
Förstör inte ert fina land med nyliberalt EU trams.
Legg inn en kommentar